HONDA WR-V PASSA POR LEVE FACELIFT PARA SE DISTANCIAR DO FIT E PARTE DE R$ 83.400

SUV compacto muda pouco no design, mas recebe equipamentos de segurança esperados há tempos na linha

Para marcar o divórcio com o Fit, no qual se baseia e que deve estrear nova geração em breve, o WR-V recebeu um leve reestilização, equipamentos extras e uma nova versão de entrada. O modelo renovado chega às concessionárias da Honda no próximo mês.

O design seguiu as linhas do modelo indiano, que foi reestilizado há alguns meses. As mudanças são mais evidentes na dianteira, com a barra cromada que liga os faróis mais fina e reta, grade que passa a ter filetes horizontais e novas luzes de neblina. Atrás, há um novo para-choque 67 mm mais comprido e a barra acima da placa, que antes era cromada, agora é da cor da carroceria.

Honda WR-V 2021 (Foto: Divulgação)
Honda WR-V 2021 (Foto: Divulgação)

Além das opções EX e EXL, agora o SUV com jeito de monovolume passa a contar com a versão de entrada LX, deixando-o mais competitivo. A novidade parte de R$ 83.400 e traz na lista de equipamentos de série direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, trio elétrico, sistema de áudio com tela de 5”, câmera de ré e rodas de liga leve aro 16. As luzes de LEDs no conjunto óptico ficam restritas às versões mais caras.

Honda WR-V 2021 (Foto: Divulgação)

As demais custam R$ 90.300 (EX) e R$ 94.700 (EXL) e tiveram acréscimo de R$ 2.110 em relação ao modelo anterior. A primeira tem quatro airbags, central multimídia com tela de 7” e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado digital, borboletas para as trocas de marcha, rodas com acabamento escurecido e sensor de estacionamento traseiro. Já a EXL conta com seis airbags, retrovisores com rebatimento elétrico, GPS, bancos de couro e sensor dianteiro.

Na mecânica, nada muda: o WR-V mantém o motor 1.5 aspirado que rende 116/115 cv e 15,3/15,2 kgfm de torque (etanol/gasolina). O câmbio é automático do tipo CVT.

Fonte: Revista Auto Esporte

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